GravinerMK6E3561-301油雾探头设备特点

Graviner油雾浓度探测器MK6/E3561-301探头MK7的传统可以追溯到1917年,随着美国Walter Kidde公司的成立,该公司生产出世界上个用于船上的集成式烟雾探测和二氧化碳灭火系统Graviner Mk7 油雾浓雾探测器探头 Graviner Mk7 主机控制器 53836-K276 Graviner Mk7 主机控制器 53836-K270 GRAVINER 44782-K071 主机控制器主板 53836-K272Graviner Mk6 OMD 是一款模拟可寻址油雾检测系统,能够监测安装在多达 8 台发动机上的多达 64 个探测器头。 GravinerMK6E3561-301油雾探头设备特点

Graviner Mk7 OMD 是一种自动寻址油雾检测系统,能够在多达 10 个控制单元上监控多达 36个远程显示单元安装在区域,通常是发动机控制室(ECR) 主要产品: Graviner油雾探测器,Graviner油雾探头,Graviner探头,GravinerOMD MK6,Graviner火灾探测器,Graviner警报器线性热探测,GravinerOMDGRAVINER主机油雾浓度探头维修MK6/MK7 GRAVINER主机油雾浓度探头维修MK6/MK7型油雾浓度探测器对主机曲柄箱油雾浓度实时检测,监视,显示,报警,以实现对主机的安全GRAVINER格拉维内 油雾探测器探头 MK7 GRAVINER格拉维内 油雾探测器探头 MK6主机 安全阀又称溢流阀。安全阀顾名思义是保证压力管道、压力容器的关键安全应用保障,    GravinerMK6型探测器在外观上明显的特点是采用了分布式(也称为总线式)设计，每个曲轴箱由一个探头单独检测,万箱船12K98C型主机共有12个缸，加上链条箱全系统共有13枚探头。GravinerMK6E3561-301油雾探头设备特点所有探头通过屏蔽电缆连接到中间接线盒中，再通过中间接线盒的两根数据线将数据送往主控制机实现远程监控。每个探头由自己的微芯片控制形成一个微型系统,可以独立进行油雾浓度的监测和探头自检。这样的系统将传统探测器每个采样点和主控制机之间的管道联接改为电缆联接，机械切换改为电信号切换，响应速度和可靠性因此大大提高，并且理论上拥有几乎无限的扩展能力,MK6型最多可同时监测8台柴油机、64个检测点(我司万箱船仅用它监视主机)。同时，主控制机也从机旁转移到了集控室操纵台上，操作人员可以在安全舒适的环境通过柱状图、数值表等方式实时监视柴油机曲轴箱中的油雾浓度。

    MK6型油雾浓度探测器采用光散射探测原理，系统灵敏度高，可以显示0.0xmg/L的油雾浓度，检测精度比传统型提高了整整一个数量级。其探头的外型是一个圆柱体，在底部有一个风扇，风扇的上面就是检测室，在检测室内壁上装有8盗等距安排的LED近红外光源，与感光管垂直布置。光线穿过采样气体，被气体中的油雾颗粒反射，形成光散射效应，在光源给定的情况下，散射光强度和油雾浓度成正比。它的进、排风管做在同一根采样管中，进风管内安装有螺旋气道，在相同长度的采样管中，螺旋气道使得采样气体可以走过更长的实际距离，有利于油/水汽的凝结和滴落。所以，MK6的采样管长度很短且可以直接水平安装。探头的风扇是排风扇，它将检测室中的气体排向曲轴箱，形成检测室真空，采样气体利用检测室的负压"吸入"检测室进行检测，这样的气流较为温和，避免了吸入较大的油滴同时也利于油雾颗粒在检测室中的悬浮。