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产品时间:2023-10-27

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简要描述:

Graviner MK7 OIL MIST DETECTOR油雾探测器(53836-K269)53836-K269/D5622-001/E3561-301 Graviner

品牌其他品牌供货周期现货
应用领域环保,石油,能源

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Graviner MK6 engine crankcase oil mist concentration detector

主机曲轴箱油雾探测器简称主机OMD,主机曲轴箱油雾探测器是主机上辅助装置,对及时提早发现主机曲轴箱内部问题起到至关重要的作用。现代船舶采用的主机油雾探测器(OMD)大致分:日本大发DAIHATSU MD-9系列和MD-SX、英国的KIDDE 公司的GravinerMK4/5/6 ,德国SCHALLER 公司的VISATRON CN/115/116/216。今天就先给大家介绍英国KIDDE 公司Graviner MK6型主机曲轴箱油雾浓度探测器的操作要点
53836-K269/D5622-001/E3561-301 Graviner英国 KIDDE 公司格莱维诺制造的Graviner MK6 型主机曲轴箱油雾浓度探测器
一. 制造商:
英国 KIDDE 公司格莱维诺
二. 技术参数
1. 控制单元输入电压:直流 24 伏,范围+30%,-25%;
2. 报警范围:
平均值(Average):0.3mg/l 至 1.3mg/l(可调);
偏差值(Deviation):0.05mg/l 至 0.5mg/l(可调);
备份值(Backup):1.6mg/l(固定)。
三. 功能(键)介绍
MAIN LCD DISPLAY:主液晶显示屏;
THE ACCEPT KEY:复原主报警继电器,控制单元报警消音,显示器将显示报警的机器;
THE RESET KEY:复原所有报警\故障,复原系统至经常状态;
THE MAIN DISPLAY KEY:始终将软件中任何页复原至该页;
THE ENGINE DISPLAY KEY:显示单个缸的读数值及整机的平均值,同时显示偏差和平均报警的设定值;
THE HOLD KEY:保持显示器显示 15 秒;
THE MAIN MENU KEY:允许进入所有用户、工程师、服务商的 菜单;
THE TEST KEY:仍在用户级功能的状态下进入测试菜单;
THE ENGINE ALARM INDICATORS:显示每个缸的报警状况 (报警、故障、隔离);
THE MAIN ALARM INDICATORS:指示灯显示所有缸号的报警状况(报警、故障、隔离),为主液晶显示屏提供备份。
四. 结构介绍
1.控制单元(Control Unit)(人机界面)
安装在机舱集控室中; 操作人员可以在控制单元中通过柱状图、数值表等方式实时监视 曲轴箱中油雾浓度;当发出油雾浓度高报警时,面板上显示发出 报警的缸号(无浓度数值),如果需要查看报警的具体数值,选择"SYSTEM STATUS / DETECTOR / DETECTOR STATUS",里面 有一个"PEAK LEVEL"是指探头检测到的峰值,一般就是报警值(此数值是从上一次峰值清零到目前检测到的最高值,如果本次 报警值小于曾经发生过的峰值,那么将被掩盖,所以需要经常用ENGINEER 身份选择"CONFIGURE SYSTEM / CLR PEAK AND AVG" 把过去的峰值清零。
控制单元具有下列继电器输出:
1)主报警:1 套无源转换接触器,当任一缸平均值、偏差值、备份 发生报警时触发;
2)主机减速/停车:当任一缸平均值或偏差值发生报警时触发;
3)故障报警:1 套无源接触器,当系统故障时触发。
2.检测单元
每个曲轴箱一套,每个曲轴箱由一个探头单独检测, 另加链轮箱一套(共 8 套);
检测单元由探头、采样管、输出接线等组成,功能包括:采样、 自检、油雾浓度检测、检测结果转化为电信号(供输出);
每个探头由自己的微芯片控制形成一个微型系统,可以独立进行油雾浓度的监测和探头自检。探头外型是一个圆柱体,在底部有 一个风扇,风扇的上面就是检测室,检测室内壁上装有 8 盏等 距安排 LED 近红外光源,与感光管垂直布置;
采用光散射检测原理,光线穿过采样气体,被气体中的油雾颗粒反射,形成光散射效应,在光源给定的情况下,散射光强度和油 雾浓度成正比;探头排风扇将检测室中的气体排向曲轴箱,形成检测室真空,采样气体利用检测室的负压“吸入"检测室进行检 测,检测灵敏度高,可以显示 0.0x mg/L 的油雾浓度; 系统通过风机抽取主机汽缸曲轴箱内润滑油的油雾作为采样,并将其送进检 测室,通过光电转换装置将油雾浓度信号转变为电信号,由单片机监测并将监测值与预设的参考值进行比较,控制输出报警和显 示;
探头本体上有三个指示灯:
绿灯(green):探头正常工作(如果在探头通电初期绿灯长时 间无法点亮,说明探头无法通过自检,原因一般探头损坏);
红灯(red):浓度高报警;
黄灯(amber):探头故障(黄灯亮代表探头故障,原因有通信故障、 风扇停转、感光接收孔脏堵或地址码设置错误等);
信号传递(总线式)
所有探头(Detectors)通过屏蔽电缆(Cables)连接到中间接线 盒(Engine Junction Box)中,再通过中间接线盒的两根数据线 将数据送往控制单元(Control Unit)实现远程监控。
五. 开机程序
给控制单元(Control Unit)送电,显示屏显示如下信息: “SCANNING FOR DETECTORS(扫描各探头)",随后 “COMMS FAULT(通讯故障)"信息闪烁,按下“ACCEPT" 键以消除声报警,通讯故障信息继续闪烁;
选择主菜单(MAIN MENU),使用光标(cursor)使“No2 ENGINEER"发亮(工程师级),按进入键(¿);控制单元要求输入密码 Password(012345),按进入键( ¿ ),显示屏显示“MAIN MENU ENGINEER",使用光标(cursor)使选项 1“CONFIGURE SYSTEM"发亮,按进入键(¿),对参数进行设置:
六.参数设置程序
A.基本设置
1)选择 MAIN MENU ENGINEER 菜单下 1.CONFIGURATION SYSTEM 子菜单中的 1.Set Engine/Det,进行主机及探头数量的设 置.按照实际应用,首先设置主机数量(1),其次设置各主机所对应的探头数量(8);
2)其他设置,如主机名称、时间,用户可在 CONFIGURATION SYSTEM 子菜单中相应设置(2.Set Engine Name 3.Alarm Levels 4.Set Time &Date)。
B.油雾浓度参数设置
原则上遵循系统中的默认经验值设定,主要是设定平均报警值(Set the average alarm levels)和设定偏差报警值(Set the deviation alarm levels);
设定平均报警值:
进入“MAIN MENU" ,选择"ENGINEER/SYSTEM STATUS,在 “SYSTEM STATUS"选择 ENGINE1(2、3、4 等),显示器显 示“Engine 1(2、3、4) status",读出实际最大平均值(maximum actual average value)。
七.报警功能测试程序
A.模拟报警测试(系统主面板中的功能项下进行):
选择 MAIN MENU 菜单下 No1 User:用户级,仍能读数,不能对参数进行修改。
1. 系统测试(System Test)程序
1)按控制单元(Control Unit)上的“TEST"键,显示“测试菜单 (TEST MENU)",默认 No1(ALARM RELAY);
2)选择 No.3(SYSTEM TEST);
3)按进入键( ¿ ),显示器(display)显示如下内容(MAIN PROCESSOR POWER ON)2-3 秒后复回至测试菜单(TEST MENU)状态。
4)系统测试完成,按主显(MAIN DISPLAY)键返回至正常显 示状态,或选择至另一个测试项目。
2.LED/LCD 测试程序
1)按控制单元(Control Unit)上的“TEST"键,显示“测试菜单 (TEST MENU)",默认 No1(ALARM RELAY);
2)选择 No.4(LED/LCD TEST);
3)按进入键(¿) ,控制单元所有灯都点亮,显示器(display)显示 如下: “LCD AND LED TEST OIL MIST DETECTOR MK6版本(VERSION) 号——— " 内部的蜂鸣器响持续大约 5秒,除绿色的 POWER ON 灯外其余 灯均熄灭,显示器复回至测试菜单(TEST MENU)状态。
4)LED/LCD 测试完成,按主显(MAIN DISPLAY)键返回至正 常显示状态,或选择至另一个测试项目。
B.探头烟雾浓度报警测试
利 用 船 上 备 用 探 头 测 试 包 (DETECTOR HEAD COMMISSIONING KIT)按以下步骤进行探头烟雾报警测试。包 (KIT) 内 含 蜡 烛 (Wick)150mm 、 烟 雾 测 试 油 (Smoke Test Oil)30ml、烟雾测试器(Smoke Tester );
a)切割大约 30mm 长的蜡烛,将其插入烟雾测试器的蜡烛夹持器 (Wick Holder)中,将测试器的尼龙管(Nylon Pipe)压入至探 头本体联接器(Connector)中,另一端与管连接头( Pipe Connector)相接;
b)将蜡烛浸入至烟雾测试油瓶中并重新将测试油瓶密封(仍用少量的测试油即可);
c)点燃蜡烛吹出火焰,挤压吸管球(Pipette Bulb)确保蜡烛持续燃烧;
d)当蜡烛仍在慢燃时,将其插入管连接头( Pipe Connector),挤压吸 管球(Pipette Bulb); e)观察指示灯变化情况,红灯应亮起(绿灯仍亮)以示报警发生。


  


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